（观察者网讯）今年1月，在海外动力电池市场上，中国宁德时代（CATL）的市场占有率超过韩国LG新能源，位居榜首。比亚迪排名第六，较去年同期大幅增长超260%。
3月8日，韩国能源市场调研机构SNE Research发布统计结果显示，今年1月在除中国以外全球市场销售的纯电动汽车、插电式混合动力车、混合动力车搭载的电池总量较去年同期增加43.2%，达到319.4千兆瓦时（GWh）。
其中，宁德时代凭借高达25.8%的市占率领跑，装机量达到5.7GWh，较2023年1月同比增长28.5%。LG新能源的电池使用量同比增加28.5%，达到5.4GWh，市占率落后于宁德时代1.4个百分点，以24.4%位居第二。
排名第三的日本松下1月电池使用总量为3GWh，同比减少9.5%。SNE Research预测称，随着2023年全球电动汽车市场需求增势全面放缓，汽车和电池企业正在密切关注美国与欧洲局势的变化，从中长期来看，混合动力车在短时间内持续呈现出强势增长毋庸置疑。
韩国三星SDI以同比增加44.2%的2.5GWh位居第四，占有率达到11.1%；SK on以同比增长19.5%的2.1GWh占据9.2%的市场，位居第五。韩联社8日报道说，算上SK新能源，韩国三大动力电池制造商在中国以外市场的装机量同比增长，但市占率总和同比下降0.1%，为44.7%。
比亚迪排名第六，市占率达到5.2%，装机量从2023年同期的0.3GWh翻倍增长至1.2GWh，增长率高达261.7%。
SNE Research此前发布数据显示，2023年海外市场动力电池总使用量约为319.4GWh，其中LG新能源装车量达88.6GWh，市占率27.8%。宁德时代仅以0.8GWh装车量之差稍稍落后，位列第二位，总装车量达87.8GWh，相较于2022年同期，宁德时代以72.5%的持续高增长威胁LGES的领先地位，市占率27.5%。
就2023年1月单月的统计数据来看，宁德时代在除中国以外的动力电池市场占有率为26.2%，位居第一，LG新能源为24.7%，紧随其后。
SNE Research 8日分析，宁德时代不局限于中国内需，在海外市场也迅速扩大占有率，得益于该公司目前正在向特斯拉、宝马、奔驰、现代汽车、起亚等全球整车制造商供应电池。
报告提到，最近现代汽车的新款Kona EV以及其兄弟车型起亚Ray EV也搭载了宁德时代生产的电池，这意味着中国电池制造商在韩国市场的影响力正在逐步扩大。